Подобный запуск можно видеть в фотоинструкциях изготовления авиамоделейБутербродный Мустанг  и Авиамодель Тренер САМ5Бист  

А вот планер приходиться кидать как копье с правой руки, а значит нащупывать стик управления элероны/РВ не отрывая глаз от планера.

Если взгляд оторвать – то большая вероятность краша от потери визуального сопровождения авиамодели.

Посадка планера сложна тем, что у него высокое аэродинамическое качество, простыми словами – летит далеко, вроде всего на высоте метра, двигатель отключен (для мотопланера), а пролетает еще 30-50 метров до касания земли.

Контролировать полет на низкой высоте – для новичка сложно, у земли высокая турбулентность и резкая реакция элеронами на покачивание может привести к тому, что планер зацепит крылом за поверхность на большой скорости.

Конечно есть такие вещи как воздушные тормоза, флаппероны, закрылки, но они во-первых ставятся на планера не начального уровня, а следовательно и не слишком дешевые, а во вторых резко меняют поведение авиамодели в полете.

Последнее для новичка весьма опасно – в полете привык к одному, на посадке другое поведение.

На резких поворотах планер теряет скорость и необходимо или включать двигатель или набирать скорость теряя высоту.

В первых полетах – чем меньше ситуаций по изменению поведения авиамодели – тем лучше.

В общем  – летать легко, садить и взлетать проблематично.

Тяга двигателя обычно для планера новичка 0.9-1.2

Резюме: если есть большое поле и помощник для запуска – то вполне могут быть первой моделью.

Низкопланы - полукопии

Более красивые чем тренеры, они ведут себя устойчивее к ветру. Если верхнеплан-тренер поймав порыв ветра качает крылом, то низкоплан подобный порыв бросает вверх и вбок  или вниз и в бок. Это опасно на посадке. К тому же нижнее расположение крыла дает больше шансов зацепить взлетную площадку крылом при крене.

При заходе на посадку приходиться подруливать рулем направления, выдерживая элеронами параллельность крыла земле.

Даже имея V крыла низкоплан самостабилизируется по тангажу гораздо слабее тренера.

Если тренер с отключенным двигателем подобен слабому планеру, то низкопланы, в большинстве своем,  это полукопии и планерские способности у них гораздо хуже.

Теряя скорость легко сваливаются, требуют постоянного контроля.

Низкопланы требуют большего опыта в симуляторе, чем тренеры-верхнепланы.

Тяга двигателя от 0.5 (RTF на коллекторном двигателе) до 2 (маленький винт с большим шагом для скоростных полетов). Я рекомендую 1.2-1.5. Для копийных полетов достаточно тяги в 0.7-0.8 от веса авиамодели.

Резюме: лучше использовать после того как отработан полет и посадка на реальной авиамодели, но можно и после симулятора.

3D авиамодели из EPP

Часто советуют начать с EPP 3D авиамоделей типа Zoom. Дескать EPP не бьется, а если и бьется – то легко клеиться циакрином, ставь центровку по переднее, расходы рулевых поверхностей поменьше и в полет!

На мой взгляд – абсолютно не правильный подход! 

Что больше хочется – летать или биться об землю?

3D авиамодели (включая шокфлаеры и иже с ними) не летят в прямом смысле слова, они просто тащатся за двигателем, резко реагируя на движения стиков.

 Такой авиамодели без разницы летит она на ноже (на боку) или ровно, а вот начинающему сложно переключиться с того, что то, что только что было рулем направления - вдруг стало рулем высоты.

 Причем переход с полета с нулевым тангажем, к полеты на ноже или с тангажем в 45 градусов может произойти непроизвольно, авиамодель будет летать прямо, пока вы не тронете  стики. В первых полетах это жутко путает, так как больше внимания уделяется направлению полета, а положение авиамодели в воздухе читается большей частью по поведению, а не цветовому окрасу авиамодели.

 В первых полетах на таких авиамоделях проблем с посадкой обычно не существует, в первые 2-3 минуты авиамодель сама находит планету Земля и появляется проблема склейки авиамодели, благо, что склеить можно за 5 минут прямо в поле.

Начинать с таких авиамоделей можно, но требуется гораздо больше часов симулятора, обычно к тому времени когда новичок осваивается с авиамоделью, она по большей части состоит из циакрина и требует замены из-за набранного веса.

Тяга двигателя – не менее 1.5, обычно 2, но бывает до 2.5. Необходим большой винт с низким шагом.

Резюме: лучше использовать как вторую или третью авиамодель, после тренера.

Пилотаж на авиамоделях

Планеру пилотаж недоступен! Я не говорю про акробатические планера, слопперы и так далее, начинать с таких авиамоделей – это угробить планер практически в первом полете.

Планер сделан что бы парить и в этом его кайф и предназначение.

Бочка на планере если и выйдет – то будет длиииная и корявая, петли делать может, но рискуете сломать крыло.

Тренер делает пилотажный комплекс Новичек. Бочки требуют подправки и работы рулем высоты и рулем направления, но это особенность верхнеплана.

Ограничением может служить только тяга двигателя, если она меньше 0.9.

Низкоплан – полукопия позволяет отлетать комплекс Новичек без проблем. Если центр массы (в основном батарея) расположена по центру фюзеляжа и на уровне крыла – то бочки получаются ровные, с небольшим снижением.

Например Бутербродный Мустанг делает 3 бочки подряд прежде чем заметно снижается, причем делает просто загоном стика элеронов в боковое положение.

Все вышеперечисленные делать такую красивую фигуру как «висение на винте» или силовая бочка – не могут. Просто не предназначены для этого! Мешает V крыла, профиль крыла, малые плоскости руля высоты и руля направления.

Впрочем, зависать перед собой на САМ5Бисте я пробовал, с большими расходами РВ и РН. Получалось висеть по секунд 10,  но сноровки требовало гораздо больше, чем висение на той же катане! А после 10 секунд он у меня все равно сваливался в какую-нибудь сторону. Может если бы тренировался ежедневно по 2-3 часа в попытках висеть на тренере – то и получилось бы, но это уже из серии – мыши плакали, кололись, но продолжали есть кактус!

Для 3D фигур есть специальные 3D авиамодели!

Низкоплан 3D типа CAP 232 – может все, что вы захотите, все то же, что и 3D среднепланы. Тут, как говориться, самолет может все что вы умеете. Для 3D пилотажника симулятор становиться учебной партой, в поле просто шлифуются отработанные в симуляторе фигуры и связки. Многие имеющие большие 3D авиамодели отрабатывают сначала в симуляторе, потом на небольшой пилотажке типа zoom и только после этого – на своей большой авиамодели.